Een werktrein is in de nacht bij Vught ontspoord nadat een spoorwissel te vroeg werd omgezet. Twee wagons kwamen naast het spoor terecht. Er vielen geen gewonden, maar de schade wordt geschat op ongeveer anderhalf miljoen euro.
Het incident ontstond toen de trein langs een spoorwissel reed en de machinist dacht dat hij op het juiste spoor zat. Om alsnog op het juiste traject te komen, reed hij achteruit en meldde dat hij verkeerd stond. De centrale verkeersleider zette vervolgens de wissel om, terwijl de trein nog niet volledig over de wissel heen was.
“Waarschijnlijk zijn er meerdere dingen misgegaan, zoals een te vroeg omgezette wissel,” zegt Lammers. Daardoor ontspoorden twee wagons. Volgens een medewerker van ProRail wordt nog onderzocht hoe het incident precies heeft kunnen gebeuren. “Mogelijk speelde een menselijke fout een rol, maar dat moet nog officieel worden vastgesteld.”
Hoewel het incident grote schade veroorzaakte aan rails en kabels, vielen er geen gewonden. De ontspoorde trein was een werktrein die werd gebruikt om oude rails en bielsen te vervangen door nieuwe. Volgens Lammers was de trein net gereviseerd en maakte hij pas zijn tweede rit sinds de revisie. De ontsporing vond plaats vlak bij een woonwijk.
Schade aan het spoor, inclusief gebroken kabels.
Na het incident werd Mammoet door ProRail ingeschakeld om de wagons weer op het spoor te zetten. ProRail is eigenaar van het spoor en schakelt het bedrijf in bij calamiteiten. Voor het terugzetten van de wagons werden twee grote kranen ingezet. De voorste wagon woog ongeveer negentig ton en moest volledig van het spoor worden getild. De tweede wagon stond nog gedeeltelijk op de rails, waardoor slechts dertig tot veertig ton hoefde te worden gehesen om hem weer recht te zetten. Voordat de kranen konden beginnen, moest eerst een plan worden gemaakt en een toegangsweg worden aangelegd. “Er is zelfs een stuk van de dijk weggegraven zodat onze kranen erbij konden komen,” zegt Lammers.
Ook moest een deel van de trein eerst worden gestabiliseerd omdat een wagon dreigde om verder te kantelen. Pas daarna kon begonnen worden met het hijsen. Tegelijkertijd heeft ProRail de stroom van de bovenleiding gehaald, zodat er veilig gewerkt kon worden.
Volgens Lammers stonden er al snel tientallen medewerkers klaar om mee te helpen bij het herstel. Medewerkers van Mammoet hebben dag en nacht eraan gewerkt zodat de treinen zo snel mogelijk weer konden rijden. “Er is veel overgewerkt, maar we zijn ontzettend blij met de inzet van Mammoet,” vertelt een medewerker van ProRail. De schade door de bergingsoperatie zelf valt volgens Lammers relatief mee. “Onze inzet kost ongeveer honderdduizend euro. Maar één dag stilstand van het spoor kan al rond de miljoen euro kosten.” Dat komt doordat treinen niet kunnen rijden en vervangend vervoer moet worden ingezet. Bovendien ligt het spoor op een belangrijke plek in het netwerk.
Volgens Lammers komt een ontsporing niet vaak voor, maar het gebeurt wel een paar keer per jaar. “Het is niet iets wat we elke week doen, maar we worden er wel regelmatig voor opgeroepen.”
