Je kent het wel: lange wachtrijen bij het inchecken, veiligheidspoortjes als je naar je gate wil en een extra controle op scherpe spullen. Het is voor vele mensen herkenbaar als je tegenwoordig gebruikmaakt van het vliegtuig op Schiphol. Dit is de nasleep van 11 september 2001, de terroristische aanslag op het World Trade Center in New York City.
De eerste dagen na de aanslag was het een zoektocht naar de juiste aanpak, vertelt kapitein Mike Hofman, waarnemend hoofd woordvoering Koninklijke Marechaussee. Het begon bij het innemen van onschuldige spullen, maar daarna werden procedures al snel gerichter. Onder andere de bagagecontrole die eerder soepel verliep, werd plotseling streng en uitgebreid op Schiphol.
Maar het bleef niet alleen bij de bagage. Er werden ook nieuwe maatregelen en technologieën ingevoerd. Onder andere zijn er speciale trainingen ontwikkeld om het personeel voor te bereiden op crisissituaties. Sinds 9/11 werkt de Koninklijke Marechaussee veel intensiever samen met andere veiligheidsdiensten. Zo kunnen ze informatie en data combineren en is het mogelijk om risico’s beter in te schatten. Hierdoor kunnen ze beter te handelen, vertelt Hofman.
Pogingen tot bomaanslagen
9/11 is niet de enige aanslag die tot veiligheidsmaatregelen zorgde. De jaren erna zorgden voor veel onrust op internationale luchthavens. Dat zelfde jaar was er in Parijs een poging om een vliegtuig van vliegmaatschappij American Airlines op te blazen met een bomschoen. In sommige landen is het daarom verplicht om je schoenen uit te doen.
In 2006 kwam er een verbod op vloeistoffen in de handbagage op trans-Atlantische vluchten door de Britse en Amerikaanse autoriteiten. Er zou namelijk een complot zijn om een vliegtuig op te blazen met vloeibare explosieven. Dit leidde uiteindelijk naar de 100 milliliterregel. Waarin je per product maximaal 100 milliliter en in totaal maximaal 1 liter aan vloeistoffen in een transparant zakje mee mocht nemen in je handbagage.
In 2009 probeerde zelfs iemand een bom mee te nemen in zijn onderbroek. Hij wilde een vliegtuig opblazen dat op weg was van Amsterdam naar Detroit. Vanaf dit moment werden bodyscans een standaardonderdeel op Schiphol.
