De Cityring van Tilburg gaat de komende jaren veranderen in een groene Parkring. Met het nieuwe ontwerp wil de gemeente de binnenstad groener, veiliger en prettiger maken voor voetgangers en fietsers. Tegelijkertijd heeft het plan het afgelopen jaar geleid tot protesten van bewoners en de actiegroep Zinloos Geveld. Na overleg en aanpassingen ligt er nu een definitief plan, dat begin 2026 in uitvoering moet gaan.
Van Cityring naar Parkring
De Parkring omvat de Heuvelring, Paleisring, Schouwburgring en Noordhoekring. Afgelopen mei van dit jaar presenteerde de gemeente de plannen tijdens een informatiemarkt. ‘Het doel is om de Cityring maximaal te vergroenen en om te vormen tot een stadsring waar verblijven belangrijker wordt dan doorrijden.’ Zegt Reinier Gerritsen, stads- en landschap- en gebiedsontwikkelaar

Volgens wethouder Ontwikkeling Openbare Ruimte Rik Grashoff ligt de kern van het nieuwe ontwerp in het herverdelen van de ruimte. De ring krijgt meer plek voor fietsers en voetgangers, terwijl het autoverkeer wordt beperkt. Door het terugbrengen van twee rijstroken naar één rijstrook ontstaat ruimte voor brede fietspaden, groenvakken en extra bomen. Ook wordt de inrichting afgestemd op een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur, onder meer door verspringingen in de weg en door het plaatsen van bomen die het zicht beperken.
Minder doorgaand verkeer
Een belangrijk doel van de herinrichting is het verminderen van doorgaand verkeer door het centrum. Dat proces is volgens de gemeente al in gang gezet. Door het afsluiten van een belangrijke afslagroute is het autoverkeer op de ring ongeveer gehalveerd ‘We zaten op ongeveer 18.000 auto’s per etmaal en nu zitten we nog op ongeveer 9.000 auto’s per etmaal.’ Aldus Grashoff. De herinrichting heeft tot doel het centrum minder aantrekkelijk te maken voor doorgaand verkeer tussen de wijken. Tegelijkertijd blijven parkeergarages aan de ring bereikbaar, omdat die belangrijk zijn voor winkels en voorzieningen in de binnenstad.
Bomenkap als breekpunt
Het oorspronkelijke ontwerp leidde tot grote onrust onder bewoners. In dat plan zouden 135 bomen worden gekapt. Vanuit zorgen over natuur, klimaat en biodiversiteit ontstond de actiegroep Zinloos Geveld, die via posters, een petitie en overleg aandacht vroeg voor het behoud van bestaande bomen.
Een van de initiatiefnemers, Margreet Jonkers, benadrukt dat het protest niet voortkwam uit verzet tegen verandering, maar uit zorgen over de kap en van de bomen. “Bestaande bomen leveren direct verkoeling en ecologische waarde. Nieuwe bomen hebben tientallen jaren nodig om datzelfde effect te bereiken,” vertelt ze.
Klimaat en leefbaarheid
De vergroening van de Parkring past binnen een bredere aanpak om hittestress in de binnenstad tegen te gaan, zegt Grashoff. Onderzoek laat zien dat stadcentra in de zomer aanzienlijk warmer kunnen worden dan omliggende gebieden. Bomen spelen hierbij een cruciale rol door schaduw te bieden en de lucht te koelen via verdamping. Hiermee zou het dus ook minder warm in de binnenstad worden.
Herzien ontwerp: minder kap, meer groen
Onder druk van protesten en na overleg met planteams en Zinloos Geveld heeft de gemeente de plannen herzien. In het nieuwe ontwerp worden 76 bomen verwijderd en 205 nieuwe bomen geplant. Daarnaast blijven circa 75 bestaande bomen behouden, aanzienlijk meer dan in het oorspronkelijke plan.
Volgens wethouder Grashoff was het zoeken naar een balans. Door de keuze voor een tweezijdig fietspad past het bestaande bomenpatroon niet overal meer. Op sommige plekken zouden bomen midden in het fietspad komen te staan. Per locatie is bekeken waar bomen konden blijven staan en waar kap onvermijdelijk was. Het resultaat noemt hij een compromis tussen ontwerpkwaliteit en boombehoud.
Bij de nieuwe aanplant is rekening gehouden met de toekomst. Bomen krijgen voldoende ruimte, zowel boven- als ondergronds, zodat ze kunnen uitgroeien tot volwassen exemplaren. ‘ik heb hier wel goed vertrouwen in. We maken nu een ontwerp wat denk ik de komende 20, 25, 50 jaar meekan.’
Waardering én zorgen bij Zinloos Geveld
Zinloos Geveld is nog skeptisch over de nieuwe plannen, maar erkent wel dat in korte tijd veel is bereikt. Er blijven wel zorgen. Volgens Margreet Jonkers is nog niet altijd duidelijk welke bomen precies worden gekapt en welke behouden blijven. Er wordt nog steeds veel te gemakkelijk gekapt,’ aldus Jonkers. Ook hadden ze graag gewild dat de gemeente beter met de bewoners had gecommuniceerd over de veranderingen.
De actiegroep pleit ervoor om bij toekomstige projecten standaard eerst te kijken welke bestaande natuur behouden kan blijven. Zinloos Geveld noemt het afwijzen van het voorstel door de gemeenteraad een gemiste kans. In dat voorstel werd gevraagd om bij toekomstige projecten standaard eerst te onderzoeken welke bomen behouden kunnen blijven. Volgens de actiegroep is juist de situatie rond de Parkring een voorbeeld van waarom zo’n vaste werkwijze nodig is.
Hoe verder?
De uitvoering van het project staat gepland vanaf 2026. De gemeente verwacht dat de Parkring binnen enkele jaren merkbaar groener en prettiger zal aanvoelen, met op de lange termijn een volwaardige stadsring die vergelijkbaar is met recent vergroende straten zoals de Willem II-straat en de Stationsstraat. ‘ik zou het prachtig vinden als we hier over tien jaar zouden kunnen lopen in Tilburg en dat ze mensen zegen: daar hebben ze echt een hele mooie binnenstad van weten te maken.’ Aldus Grashoff.







