Home Blog Pagina 2

Taxi Protest Actie overhandigt petitie: “Het loopt de spuigaten uit”

Tientallen taxichauffeurs verzamelden 27 mei op het Malieveld om te demonstreren voor betere wetten voor de taxibranche.
Tijdens de demonstratie overhandigde Rowdy van Dorst (taxichauffeur en medeorganisator Taxi Protest Actie) een petitie aan kamerleden Ismail el Abassi (DENK) en Bart van Kent (SP). In deze petitie stond onder andere dat er minimaal vijf jaar rijervaring nodig is om taxichauffeur te worden, dat een minimum van 2 euro per kilometer vast moet staan en dat de Wet Personenvervoer 2000 (WP 2000) vernieuwd moet worden.

Protest
Petitie wordt getoond
Zicht vanaf achter
Bart van Kent, Socialistische Partij
Petitie wordt overhandigt
Hand wordt geschud

Nieuwe peiling EenVandaag: strijd om politieke agenda in volle gang – “Persconferentie van Wilders was een slimme zet”

De nieuwste zetelpeiling van EenVandaag laat weinig grote verschuivingen zien ten opzichte van een maand geleden. Toch zijn er duidelijke trends zichtbaar: de VVD wint opnieuw, de PVV zakt verder weg, en NSC blijft onderaan bungelen, ondanks lichte stijging. Volgens politicoloog Rick van Well (Universiteit Leiden) draait alles nu om wie het debat weet te domineren.


Stabiliteit werkt in het voordeel van de VVD

Van Well wijst erop dat de stabiliteit in de peilingen opvalt: “Er zijn wel enkele zetelverschuivingen, maar die zijn toch niet zoveel meer dan de geldende onzekerheidsmarge.” Vooral de VVD weet daarvan te profiteren. De partij staat nu op 30 zetels in de peiling, zes meer dan bij de laatste verkiezingen. “De VVD is zeker de afgelopen tien jaar de bestuurderspartij bij uitstek. Als kiezers behoefte hebben aan stabiliteit en een competente regering, dan spint een partij als de VVD met heel veel bestuurlijke ervaring daar garen bij.”

NSC in de knel met thema’s

En ook in deze peilingen moet NSC weer slikken, in de peiling van EenVandaag heeft de partij maar twee zetels. Een trend die al ruim een jaar aanhoudt, maar te verklaren valt door de rommeligheid binnenshuis bij de partij, zo stelt van Well: “De kiezer vraagt zich af: wie heeft daar eigenlijk de touwtjes in handen? Er zijn twee dingen die ze moeten doen: zorgen voor stabiliteit. Dus, duidelijk maken wie de leiding heeft en wie de lijnen bepaalt. En zelf de agenda proberen te bepalen. Het gaat de afgelopen tijd veel over onderwerpen waar NSC zich niet op profileert. NSC moet ervoor zorgen dat het op de eigen thema’s weer relevant wordt.”

De thema’s waar NSC mee pronkte in aanloop naar de verkiezingen waren bestaanszekerheid en bestuurlijke vernieuwing. “Daar zien kiezers nu nog weinig resultaat en hebben ze geen vertaalslag kunnen maken, en daar heerst dus enige teleurstelling, wat dus terug te zien valt in de peilingen”, zegt Ipsos-onderzoeker Maartje van de Koppel die midden-mei ook al peilde naar de stand van zaken in de Tweede Kamer.


Wilders doet slimme zet

Hoewel de PVV bij de laatste verkiezingen als grootste uit de bus kwam, levert de partij niet de minister-president. Volgens van Well mist de fractie daarmee een belangrijk voordeel in de beeldvorming: “Het kabinet krijgt het gezicht van de minister-president en die levert de PVV niet.” Dat werkt door in de peilingen.
Wilders probeerde deze week met een opvallende persconferentie het initiatief terug te pakken en migratie weer op de politieke agenda te krijgen. Volgens van Well is het nu vooral een strijd om die agenda: “Wie de onderwerpen bepaalt, maakt de dienst uit in de peilingen. Als Wilders migratie weer centraal krijgt, kan dat de PVV helpen.” Van Well vindt de persconferentie van Wilders dan ook een slimme zet.

Voorjaarsnota past bij groter plaatje

En dan was er eind april óók nog de Voorjaarsnota, waar in de peiling van Ipsos ook niet bepaald een positieve tendens heerste. Van de Koppel licht toe: “Je ziet erin terug dat het kabinet er niet erin geslaagd is om een positief beeld neer te zetten. Het past in het grotere patroon van de daling in de tevredenheid over de regering, die is erg laag. Bij de kiezers heerst het gevoel dat er vooral ruzie wordt gemaakt, maar niet wordt geleverd, en dat zie je er in terug.” En dus waren de cijfers ook hard: slechts vijf procent van de Nederlanders vindt de maatregelen in de Voorjaarsnota goed.

Vooruitblik: wie zet de toon?

Volgens van Well is het de komende tijd vooral zaak om te kijken wie er in slaagt de politieke agenda te domineren. “Het is een strijd om de politieke agenda,” zegt hij. “Als Wilders erin slaagt om migratie op de agenda te houden, kan de PVV weer gaan stijgen in de peilingen.” Tegelijkertijd geldt voor andere partijen dat ze relevant moeten blijven door eigen thema’s te kiezen en vasthoudend te zijn. “Als het gaat om een beetje vooruit kijken, naar de toekomst kijken, dan is dat volgens mij iets waar we met z’n allen op moeten letten: de strijd om de politieke agenda. Het gaat om de politiek van de aandacht. Die is nu heel duidelijk zichtbaar en dat gaan we de komende tijd in de gaten houden.”

Eerste Kamer wijst initiatiefwet motorclubverbod af na tegenstem BBB

Justitieminister David van Weel (VVD) krijgt geen extra bevoegdheden om organisaties zoals criminele motorclubs te verbieden. De Eerste Kamer heeft het wetsvoorstel hiervoor verworpen. VVD, CDA en SGP steunden het initiatief, maar GroenLinks-PvdA en ChristenUnie stemden tegen. BBB, die eerder al twijfelde, heeft uiteindelijk ook tegen gestemd.

Senator Kemperman (BBB) vertelde tijdens de stemming waarom hij tegen de nieuwe wet stemde. Volgens hem heeft het huidige rechtssysteem genoeg mogelijkheden. Hij zei: “Juristen hebben laten zien dat het rechtssysteem genoeg kansen biedt om criminele organisaties aan te pakken.” Toch vindt hij het in de praktijk lastig. “Hoe moeilijk dat is, blijkt uit de praktijk,” gaf hij aan.

Kemperman maakt zich zorgen over wat er gebeurt als een minister meer macht krijgt. “Een nieuwe wet die zomaar een minister extra macht geeft, maakt ons land niet veiliger. Het zorgt juist voor meer onduidelijkheid en onzekerheid”, zei hij. Hij legt uit dat dit vooral gevaarlijk is in een tijd waarin de politiek snel verandert.

Civiele rechter te langzaam
Criminele motorclubs zijn al langere tijd te verbieden via de civiele rechter. Toch vonden partijen als PvdA, CDA, VVD, ChristenUnie en SGP ruim zes jaar geleden dat dit proces te langzaam ging. Zij kwamen met een nieuw voorstel. Volgens dit voorstel mag een minister zelf besluiten om een criminele organisatie te verbieden. Pas daarna kan een rechter beoordelen of dat verbod terecht was.

Sinds 2022 zijn de regels voor het civiele verbod strenger geworden. Daardoor kan de rechter motorclubs zoals de Hardliners sneller verbieden. Sommige mensen vragen zich af of de nieuwe wet daarom nog wel nodig is. Zij maken zich ook zorgen dat een minister straks deze wet gebruikt om organisaties te verbieden die niets strafbaars doen.

Minder jongvolwassenen vapen na smaakjesverbod: “Er moet alsnog veel gebeuren”

Sinds het verbod op smaakjes in e-sigaretten op 1 januari 2024 is het aantal vapende jongvolwassenen gedaald. In 2024 gaf 9 procent van de 18- tot 25-jarigen aan weleens te vapen, een jaar eerder was dit nog zo’n 13 procent. Toch rookt én vapet nog altijd 5 procent van deze leeftijdsgroep. Dat blijkt uit nieuwe cijfers van het CBS. “De vermindering is een goede stap, alleen moet er veel meer gedaan worden tegen het vapen. Vooral onder minderjarigen”, vertelt gedragswetenschapper Frans Folkvord (Tilburg University)

Uit de gegevens blijkt dat het aandeel rokers onder jongvolwassenen nog altijd fors hoger ligt dan het aantal vapers. In 2024 rookte 23,7 procent van hen, terwijl 8,6 procent vapete. Sinds 2021 is het aandeel rokers met 4 procent gedaald, terwijl vapen tussen 2021 en 2023 juist explosief steeg naar 13 procent. In 2024 is het voor het eerst weer gedaald. Volgens Folkvord heeft het smaakjesverbod, waar vapes alleen nog tabakssmaak mogen bevatten, invloed gehad: “Het is zeker één van de maatregelen die effectief zijn geweest.”

Volgens Folkvord komt de daling onder jongvolwassenen waarschijnlijk ook door de betere informatie over de vape. “Er is nu wel meer aandacht voor de gezondheidsrisico’s van vapen. Er is steeds meer kennis dat deze producten schadelijk zijn en geen goede vervanger zijn voor roken.” Volgens Folkvord kunnen jongvolwassenen al beter nadenken over de gevolgen van vapen

Onderzoek RTL over minderjarigen

Hoewel de cijfers van het CBS zich richt op jongvolwassenen, blijkt uit onderzoek van RTL dat ook veel minderjarigen in aanraking komen met vapes. Bij ondervraagde ouders bleek dat één op de acht ouders van leerlingen in groep 6-8 zegt dat hun kind weleens heeft gevapet. Bij middelbare scholieren gaat het om een kwart. Deze cijfers vindt Folkvord zorgwekkend. “Minderjarige denken veel minder na over de lange termijn gevolgen,” vertelt Folkvord. “Overal op school en sociale media zien ze dat vapen cool en lekker is. Ik ben bang dat een deel van deze jongeren nooit meer van vapen of roken afkomt.”

Volgens Folkvord zet de tabaksindustrie ook veel meer in op jongeren met vapes. “Een smaakje met aardbei is voor een minderjarige natuurlijk heel erg lekker. Ondanks dat smaakjes nu verboden zijn, kunnen jongeren er heel makkelijk via sociale media aankomen.”

Elke generatie normaliseert

Maar volgens Folkvord zit de aantrekkelijkheid van vapen niet alleen in smaakjes, maar ook in de sociale norm. “Vapen wordt in deze tijd als normaal beschouwd. In mijn tijd was alcohol heel normaal onder minderjarigen, en bij de generatie na mij was drugs juist normaler.” Doordat het wordt genormaliseerd onder jongeren blijven mensen vapen, denkt Folkvord.

Maatregelen moeten verder gaan dan verbod

Naast het smaakjesverbod en een campagne ‘Nee tegen vapen’ van de overheid, pleit Folkvord voor een veel breder pakket aan maatregelen. “Een verbod op smaakjes is een begin, maar als we het echt willen terugdringen, moeten we ook kijken naar accijnzen, toegangsbeperkingen, betere handhaving én nog meer onderwijs voor ouders en jongeren.”

VIDEO| Brandweer Breda redt eigen geschiedenis: “De auto gaat hier niet meer weg”

Een klassieke vuurrode brandweerwagen uit 1928, die ooit écht op uitruk ging in de Bredase binnenstad, is te bewonderen in de Bredase kazerne. Met een klein team werkt ‘Stichting Helden van Toen’ aan de restauratie van dit historische voertuig.

“De auto werd in 1928 op kenteken gezet en stond destijds paraat op de kazerne aan de Sint Annastraat”, vertelt Fons Goos, brandweer Breda. Nu, bijna een eeuw later, heeft Breda de eer dit voertuig te mogen restaureren. Maar deze restauratie is geen kwestie van poetsen en klaar. Het voertuig moet opnieuw gespoten worden, de pomp moet vervangen worden en er komt een ladderrek op zoals dat in die tijd ook was. “We willen de auto herstellen in zijn volle glorie”, aldus Goos.



“Wij hadden wel interesse”
Naast dat de klassieker voor meerdere carnavalswagens is gebruikt, is er weinig bekend over wat dit pronkstuk in de jaren heeft moeten doorstaan. Maar hoe is hij dan bij de kazerne terecht gekomen? Goos: “Hij stond in een privémuseum van Mercedes en wij kregen hem aangeboden. Wij hadden natuurlijk wel interesse.”

Toch ging het niet zo makkelijk als het leek: “Er was veel geld nodig om hem hierheen te krijgen. Uiteindelijk sloegen gemeente Breda, de veiligheidsregio Midden- en West-Brabant en stichting De Helden van Toen de handen ineen.”



‘De Helden van Toen’
“De naam van de stichting wijst naar onze voorgangers”, vertelt Goos. “De naam van de stichting verwijst naar de tijd van toen, naar onze collegiale voorouders. Maar natuurlijk ook de auto zelf.”

De stichting, die bestaat uit drie brandweercollega’s, wil doormiddel van archiefonderzoek, het vinden van onderdelen en het werven van donaties de restauratie tot een succes brengen. “Een concreet plan van aanpak is er nog niet, want we kunnen pas beginnen als we genoeg geld hebben opgehaald”, vertelt Goos. Maar de wens van deze groep brandweermannen is duidelijk: “We willen hem helemaal opknappen, zodat het een boegbeeld van de brandweer Breda kan worden.”

Verbinden door generaties heen
Goos: “We proberen met dit project ook te verbinden.” En dat is al gelukt, tijdens de Havenfeesten in Breda. “Er kwam iemand naar ons toe en vertelde aan de hand van een foto dat zijn opa op de spuitwagen zit.” Op 12 mei 1940 dreigde Breda gebombardeerd te worden. Daarbij moest de stad geëvacueerd worden. “De opa van deze man heeft als brandweervrijwilliger toen alle vrouwen en kinderen met deze wagen in veiligheid gebracht.”

Die auto blijft
Als de restauratie achter de rug is, weet Goos wel wat er met de rode Mercedes gaat gebeuren: “De auto gaat hier niet meer weg, hij kwam naar Breda omdat hij hier ook hoort. Het is het boegbeeld van de brandweer en we willen hem dan ook graag bij opendagen en parades laten zien.”

“We zijn trots op wie we zijn, wat we doen, en waar we vandaan komen. Daar hoort dit pronkstuk bij”, vertelt Goos vol trots. “Het voelt goed om op de wagen te kunnen zitten. Je weet dat hij veel heeft meegemaakt en dat wij daar nu een deel van mogen uitmaken. Dat voelt als trots.” Maar daar blijft het niet bij: “We willen graag verhalen blijven vertellen over de auto, maar daar hebben we veel informatie voor nodig. Dus weet je iets over de geschiedenis van deze wagen? Laat het ons weten.”

Wil jij bijdragen aan de Bredase brandweerhistorie? Kijk op brandweer.nl/midden-en-west-brabant/deheldenvantoen en steun het project.

VIDEO| Klimaatexamen in Tilburg: meedoen belangrijker dan slagen

Vandaag werd bij Mindlabs in Tilburg het Klimaatexamen afgenomen, onderdeel van een landelijke actie op 123 locaties. Het doel: Nederlanders bewust maken van de feiten over klimaatverandering en vooral van de oplossingen. Meedoen is belangrijker dan presteren: slagen of zakken is niet aan de orde.

Onze verslaggever Rutger nam deel aan het examen en merkte dat de vragen niet altijd eenvoudig waren. “Het was toch lastiger dan ik dacht. Vooral omdat het veel was en de tijd krap”, vertelt hij na afloop. In een uur tijd kregen deelnemers 35 vragen, met veel leesstof en soms lastige opgaven. Die ervaring werd door meerdere deelnemers gedeeld.

Het examen eindigde met een opvallende opdracht: schrijf een brief aan een dierbare over hoe je denkt dat de wereld er over tien jaar uitziet. Daarmee is het Klimaatexamen geen klassieke kennistoets, maar eerder een manier om mensen aan het denken te zetten.

De opkomst in Mindlabs had wat hoger gemogen, al krijgen geïnteresseerden morgen opnieuw de kans om deel te nemen, dan in het stadhuis van Tilburg. Of er dan meer deelnemers zijn, blijft afwachten.

Het Klimaatexamen is een initiatief van Darel Education en wordt ondersteund door verschillende provincies, universiteiten en het KNMI.

Eersteklas deels verleden tijd: Ruim 3500 extra zitplaatsen in Sprinter

De Nederlandse Spoorwegen wil voor de zomer van 2026, 3580 extra tweede klas plekken plaatsen in een deel van hun sprinters. Dit zal in 190 treinen gebeuren. Een NS-woordvoerder meldt: “In de meeste sprinters bevindt zich een eerste klascoupé aan het begin en einde van de trein. Daarvan wordt er nu een omgebouwd naar tweede klas.”

De NS gaat de komende maanden 190 sprinters aanpassen. In veel van deze treinen zit aan de voor- en achterkant een eersteklascoupé. Eén van die twee eersteklasdelen wordt nu omgebouwd naar tweede klas. Dit doet NS omdat de eerste klas in dit type trein vaak bijna leeg is, zelfs in de spits. In de tweede klas is het dan juist erg druk en moeten reizigers soms staan.

De aanpassingen

De aanpassingen zijn eenvoudig: de rode stoelen van de eerste klas worden vervangen door blauwe hulzen, die horen bij de tweede klas. Ook worden de stickers aan de binnen- en buitenkant aangepast en verdwijnt de glazen deur. De trein gaat na de ochtendspits naar een rangeerstation en is meestal vóór de avondspits weer klaar voor gebruik.

Niet alle Sprinters worden verbouwd volgens de NS: “In sommige Sprinters zitten we ons betreft al op het minimum eersteklasstoelen. Bij het type sprinter ‘SLT6’ hebben we bijvoorbeeld in 2016 al het aantal eersteklasstoelen verminderd.”

Veranderd reisgedrag

De reden van de verbouwing heeft te maken met het veranderde reisgedrag. “Na corona wordt er, met name in de sprinters, minder gebruik gemaakt van de eersteklas. Dat komt door het thuiswerken”, aldus NS. Het doel is dan ook niet om de drukte in de spits op te lossen. “Tijdens de spits worden bijna alle zitplaatsen in de sprinter gebruikt. We hopen dat de indeling van de treinen en de verhouding tussen de eerste- en tweedeklas beter aansluiten op het reisgedrag.” Ook hoopt de NS dat het ervoor gaat zorgen dat “minder mensen hoeven te staan.”

De reden dat alleen de sprinters worden aangepast is omdat de eerste klas van de Intercity wel intensief wordt gebruikt. Dit komt omdat de reizen van een intercity langer duren en “mensen meer bereid zijn te betalen voor comfort.” De NS heeft nog geen plannen om dit initiatief ook in de Intercity’s te gaan beginnen.

Start hockeyfinales Tulp Hoofdklasse: mannen fel, vrouwen voorzichtig

0

De finales van de Tulp Hoofdklasse hockey zijn begonnen met twee verschillende duels. Bij de mannen won Kampong thuis met 4-3 van Amsterdam. Bij de vrouwen eindigde het duel tussen SCHC en Den Bosch in 1-1. Volgens Reemt Borcherts, redactiecoördinator van hockey.nl, zat er veel verschil tussen beide wedstrijden: “De dames waren terughoudend, de mannen hadden binnen een minuut een goal.”

Kampong – Amsterdam 4-3

De mannenfinale tussen Kampong en Amsterdam barstte meteen los. Binnen een minuut lag de bal al in het net via een strafcorner van Boris Burkhardt (Amsterdam). Kampong toonde veerkracht en trok de stand snel gelijk via Mats Maree.

Borcherts was onder de indruk van de intensiteit. “Ze speelden alsof er geen tweede wedstrijd was, ze gaven alles,” zei hij na afloop. “Zondag was de betere wedstrijd.”

Na de gelijkmaker bleef het lang spannend. Kampong-aanvaller Duco Telgenkamp kreeg kort voor rust twee kaarten en moest vijf minuten naar de kant. In die fase kwam Amsterdam opnieuw op voorsprong via Floris Middendorp: 1-2. Maar Kampong kwam snel terug. Jip Janssen benutte een strafbal en bracht zijn team op 2-2. Toen Kampong even later met een man meer op het veld stond, scoorde Mats Gruter de 3-2.

In het vierde kwart maakte Telgenkamp zijn eerder gemaakte fout goed met een knap doelpunt vanuit een moeilijke hoek: 4-2. Amsterdam kreeg een paar minuten voor tijd nog een strafbal, daardoor zorgde Burkhardt voor de 4-3.

Volgens Borcherts lijkt Kampong zich met deze overwinning iets meer in het zadel te hebben geholpen: “Kampong heeft meer ervaring en is al een beetje de favoriet, maar door deze overwinning hebben ze nog meer kans.”

De return wordt donderdag gespeeld in het Wagener stadion.

SCHC – Den Bosch 1-1

Waar het bij de mannen vonkte, begonnen SCHC en Den Bosch veel voorzichtiger aan hun eerste finale. Beide ploegen kregen in het begin grote kansen via Pien Sanders (Den Bosch) en Jip Dicke (SCHC), maar er werd pas gescoord na de rust.

“De eerste wedstrijd was best wel saai, iedereen speelde voorzichtig,” constateerde Borcherts.

Toch waren er ook bijzondere momenten. Zo stond Jip Dicke weer op het veld. Borcherts: “Jip Dicke? Geen verrassing dat ze meedeed, ondanks de knieblessure.”

Na rust kwam Den Bosch op voorsprong via Sanders, die liggend op de grond scoorde na goed werk van Joosje Burg. Lang kon Den Bosch niet genieten van de voorsprong, want Maud van den Heuvel (SCHC) maakte kort daarna gelijk uit een rebound de 1-1.

In de slotfase kreeg Dicke nog een kans op goal, maar het bleef bij een gelijke stand. De beslissing valt donderdag in Den Bosch. Borcherts ziet dat beide teams erg gewaagd zijn aan elkaar. “Het ligt zo dicht bij elkaar, alles kan nog gebeuren.”

Hoewel SCHC nog geen landstitel heeft, ziet Borcherts toch veel potentie: “SCHC heeft wel de sterkste speelsters, naar mijn mening ook de beste speelster in de wereld; Xan de Waard. Ze hebben een goede corner – nee, een wereld corner.”

Toch blijft de ervaring van Den Bosch een belangrijke factor: “Dit is echt moeilijk te voorspellen, het ligt zo dicht bij elkaar. Den Bosch mist hun sterkste speelster Laura Nunnink, maar ze hebben wel meer ervaring met dit soort wedstrijden. En SCHC heeft gewoon super sterke speelsters. Ik hoop op shoot-outs, maar wie er wint? Geen idee.”

Ouderen komen met Nationale Rollatorloop samen in beweging

Het Olympisch stadion was afgelopen woensdag het decor van de Nationale Rollatorloop. De organisatie wil daarmee beweging onder ouderen promoten, omdat deze doelgroep vaak last heeft van fysieke ongemakken en bijvoorbeeld met een rollator lopen. “Er is niets leuker dan samen bewegen.”

Over de rode atletiekbaan van het Olympisch Stadion in Amsterdam bewegen de ouderen zich, in een tempo dat zelfs een schildpad nog kan bijhouden, naar de zwarte boog die de start en finish van de Nationale Rollatorloop aangeeft. Onder de boog proberen een paar ouderen nog voor te dringen om op die manier een zo goed mogelijke startplek te hebben. Sommige van hen proberen stiekem zelfs de witte start- en finishlijn al over te steken: alles voor een kleine voorsprong bij dat ene rondje van vierhonderd meter. 

Samen sporten is leuker

Nadat de rollators uit de bagagevakken van de bussen zijn gehaald, kan het evenement vol competitieve deelnemers, die elkaar aan de start verdringen, beginnen. Maar waarom is deze Rollatorloop nou zo belangrijk? “Wij vinden het belangrijk dat iedereen fit is, ook mensen met een rollator,” zegt woordvoerder van het evenement Rifka Boot. “Het is juist voor deze mensen belangrijk dat ze blijven bewegen en op deze manier hoeven ouderen dat niet alleen te doen.”

Daar zijn ook de deelnemers het mee eens. “Het is goed voor mijn lijf en leven.”, zegt een deelneemster in een donkerblauw shirt van stichting Buurtzorg. Ook haar dochter en begeleider doen mee: “Normaal ben ik alleen begeleider, maar door een recent ongeval zit ik nu ook met een rollator. Daardoor kon ik ook meedoen”, lacht de vrouw.

Het evenement wordt al voor de dertiende keer gehouden. “We hebben het een paar jaar overgeslagen in verband met corona, maar we krijgen sindsdien ieder jaar opnieuw meer aanmeldingen. Dit jaar zijn het er vijfhonderd en waarschijnlijk worden dat er volgend jaar nog meer.”, aldus Boot. “Er worden niet zoveel evenementen zoals deze georganiseerd voor ouderen en wij vinden het juist belangrijk dat er voor hen dingen worden gedaan.”

Na een warming-up die uit oefeningen bestaat zoals het naar links en rechts uitstrekken van je benen, het omhoog en omlaag doen van je armen en tien seconden achter de rollator rennen, krijgen de vijfhonderd deelnemers het startschot uit een zwarte revolver. De ouderen komen als dieselauto’s in beweging. Maar dan komt er ineens tempo in. Een mevrouw met een groene, gebreide trui en een donkerblauwe rollator neemt, na een kleine sprint, de leiding. Haar achtervolgers liggen na tweehonderd meter al op een kleine vijf seconden achter haar. Alleen een meneer in een wit met blauwe scootmobiel lijkt haar te kunnen bijhouden.

Advocaat met slagroom

Toch kan de vrouw in het groen nog een extra sprint trekken en op die manier loopt ze, met een voorsprong van ruim tien seconden, door het gespannen, oranje lint dat bij de finish hangt. Daarmee wint ze de prijs voor het snelste rondje.

“Ik ben hartstikke blij dat ik het snelste rondje heb neergezet,” zegt de vrouw na afloop. “Ik had dat van tevoren niet verwacht, maar nu ben ik zelfs in de prijzen gevallen. Nu ga ik genieten van advocaat met slagroom. Dat heb ik wel verdiend.”

Waar de winnaar het bij één rondje laat zitten, zijn er ook een twintigtal dat maar door blijft gaan. Zij doen in totaal zes rondes en gaan na vierentwintig honderd meter ook aan de gele dikvloeibare, alcoholische drank.

Bloot verboden op het Filmfestival in Cannes, maar niet op modeschool AMFI: “F*ck die gasten. Ik draag wat ik wil”

Terwijl het in Cannes bij het Filmfestival steeds conservatiever wordt zien ze bij het Amsterdam Fashion Institute, AMFI, juist het tegenovergestelde. Vrouwen tepels die verborgen moeten blijven in Cannes, mogen op de opleiding gezien worden, volgens Michelle Braspenning, modestudent aan het AMFI. “Ik zie op school alles voorbijkomen: van doorschijnende shirts zonder bh tot mensen verkleed als heuse Disney-prinsessen.”

Het Filmfestival in Cannes neemt een conservatieve wending

Zoals eerder benoemd is bloot verboden op de rode loper, maar ook volumineuze outfits zijn dit jaar niet toegestaan. Volgens Braspenning noemen ze twee uiterste. “De mooiste en meest extravagante jurken zijn vaak met een lange sleep. Dit is de kunst, en die halen ze nu weg.” Of dit dan bij de huidige modecultuur past? Volgens Braspenning niet. “Je ziet steeds vaker tepels bij vrouwen op de catwalk, en op straat.” De achterliggende gedachte is volgens het Filmfestival zelf een kwestie van fatsoen. 

Hoe gaat dit dan op de modeopleiding?

“Op het AMFI wordt het niet conservatiever. Niemand houdt zich aan trends. Mensen hebben echt hun eigen stijl. Je kan het verglijken met een catwalk.” Ook zie je volgens haar regelmatig studenten rondlopen in doorschijnende tops zonder bh eronder. “Het maakt de docenten niets uit wat je aanhebt.” Ook bij de designkant van de opleiding ben je vrij om te ontwerpen wat je wilt. 

Wat is de invloed van de ‘male gaze’ op de huidige modecultuur?

De term ‘male gaze’ komt oorspronkelijk van kunstcriticus John Berger. Hij merkte op dat bij Westerse schilderskunst vrouwen bijna altijd naakt afgebeeld worden. Filmwetenschapper Laura Mulvey’s definitie van het concept sluit hierbij aan. Vrouwen worden in films vaak ondergeschikt aan mannelijke personages. Ze worden vaak seksueel geobjectificeerd, bijvoorbeeld in strakke jurkjes met een diepe decolleté. 

Zou het kunnen dat het Cannes Filmfestival zich ook los wilt koppelen van deze ‘male gaze’? Volgens Braspenning “Ik denk zeker dat de male gaze een invloed heeft. Als vrouwen niet op die manier geseksualiseerd zouden worden dan was er ook geen probleem met naaktheid en/of tepels van vrouwen. Verder denk ik wel dat de male gaze meer een rol speelt bij naaktheid van vrouwen in het algemeen, en niet per se bij het Filmfestival. Het Filmfestival lijkt steeds meer een modeshow te worden. Het eerste wat ik zelf elk jaar denk is namelijk: omg ik moet de mode in de gaten houden. Ik denk dat steeds minder mensen met de films bezig zijn, en dat dit ook een rol meespeelt.”

Gen-Z kiest vaker voor wijde kleding. Is dit puur de huidige modetrend of zit hier meer achter? “Ik denk dat de male gaze hier wel écht mee te maken heeft. Ik draag nu ook liever grote en wijde broeken. En als ik dan wel een keer iets straks draag, dan ben ik zo bewust van mezelf.” Volgens Braspenning zie je dat Gen-Z kiest voor een combinatie van comfortabel, maar stylish door het dragen van wijde kleding. “Het is een combinatie van afkeren tegen de male gaze en feminisme. F*ck die gasten. Ik draag gewoon lekker wat ik wil.”