Het aantal daklozen in Tilburg neemt toe
In 2023 waren er meer daklozen dan het jaar daarvoor. Dit bleek uit onderzoek van het Centraal Bureau voor de Statistiek. Ook Tilburg merkt deze stijging en kan er niet veel aan doen. “We merken dat er een stijging is in het aantal aanmelding bij de dakloze opvang, helaas zijn onze kamers vaak vol en bestaat er een wachtlijst.”
Door de stijging van dak- en thuislozen is er een einde gekomen aan de dalende trend die vanaf 2018 gold. Begin 2023 waren er in Nederland vierduizend daklozen meer, dan een jaar daarvoor, dit bleek uit onderzoek van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).
Toename in Tilburg
In Tilburg is de toename van daklozen ook te zien. Volgens de woordvoersters van maatschappelijk opvang Traverse is er al een tijd een stijging te zien. “We zien het aantal meldingen toenemen”, vertelt de woordvoerster van Traverse. En er zijn wachtlijsten voor alle locaties in het Hart van Brabant. “We doen zoveel mogelijk dingen om mensen te helpen. Zowel preventief als bij de uitstroom”, aldus de woordvoerster van Traverse. Gemeente Tilburg geeft aan dat zij een stijging zien, “Dat merken we aan het aantal mensen dat zich aanmeldt voor de dakloze opvang. Ook bestaat er een groep ‘bankslapers’ die bij vrienden of familie op de bank slapen. Die hebben wij niet altijd in beeld, dus het precieze aantal dakloze mensen in de regio Hart van Brabant weten wij niet.”
In de opvang
Uit het onderzoek van het CBS blijkt dat acht procent van daklozen in het begin van 2023 geboren is in een ander Europees land dan Nederland. Dat is drie procent meer dan het jaar daarvoor.
In Tilburg is dit ook te merken, want in de winteropvang op het NOAD-terrein slapen ook arbeidsmigranten, vertelt de woordvoerster. De mensen hoef zich niet aan te melden om in de winteropvang te overnachten. De gemeente Tilburg zegt zich te herkennen in deze stijging.
ETHOS-telling
Het tellen van daklozen is ingewikkeld, omdat niet alle daklozen te vinden zijn in registraties. Doordat niet iedereen in het register staat, wordt niet iedereen meegeteld en zijn de cijfers een schatting. Om een betere telling te maken is de ETHOS-telling van de Hogeschool Utrecht en Kansfonds sinds vorig jaar gestart. Met de hulp van 55 gemeentes wordt naar betrouwbare cijfers gewerkt.
Gemeente Tilburg hoopt dat ze met de ETHOS-telling beter het aantal dakloze in kaart kunnen brengen: “De ETHOS-telling geeft ons breder inzicht om welke mensen het gaat in onze regio. Hierdoor kunnen wij onze aanpak beter toespitsen op de groepen waar het om gaat, zowel in de preventie als bij de begeleiding op het moment dat dakloosheid aan de orde is.”
Uitgelichte foto: ANP/ Ramon van Flymen
Binnenkort geen vlieg- en vleesreclames meer in Tilburg
Het initiatiefvoorstel om een verbod op fossiele brandstoffen- en vleesreclames in de openbare ruimte te krijgen in Tilburg is aangenomen. Dit gebeurde in de raadsvergadering van 11 april. Het voorstel kwam van Nicky van Wanrooij, raadslid van GroenLinks. Er was een kleine meerderheid: 24 raadsleden stemden voor en 19 tegen. Het was een fel debat.
Het plan is ingevoerd omdat de fossiele industrie en vleesindustrie twee van de grootste veroorzakers van klimaatverandering zijn. Tilburg wil in 2045 een klimaatneutrale gemeente zijn, en dit voorstel zou volgens Van Wanrooij daaraan bij dragen.
Van Wanrooij heeft een stappenplan opgesteld, wat het verbod moet gaan realiseren. Dit houdt in dat het college de opdracht krijgt een verbod op fossiele reclame en vleesreclame op te nemen in het nieuwe beleid commerciële buitenreclame. Hierdoor zullen fossiele brandstofreclames en vleesreclames worden geweerd. Ook wordt de raad verzocht de voortgang en andere in te schatten (financiële) gevolgen te delen.
Discussie
Een tegenargument was: waar stopt het? Zo werd door onder andere het Forum voor Democratie en Lijst Smolders Tilburg (LST) gesteld dat reclame voor bananen en avocado’s dan ook verboden zou moeten worden. Want deze zouden met de reis hiernaartoe ook veel CO2 consumeren. Volgens GroenLinks is dat echter niet relevant, omdat deze producten niet slecht zijn voor de gezondheid.
Harry van den Berg van LST stelt dat mensen vrij moeten zijn om te kiezen. “Bushokjes moeten nog vleesreclames kunnen tonen en mensen blij maken dat ze voor 599 euro aan een strandje op Curaçao kunnen liggen.” Daarop reageerde Hans Kokke van het SP: “Nergens in het voorstel verbieden we de keuze. Ik kan nog steeds kiezen om vlees te eten of om het vliegtuig te pakken. Net zoals dat ik nog steeds kan kiezen om te roken.”
Amendement
Pam Wijnands van de Partij voor de Dieren diende ook nog een amendement, een voorstel tot wijziging van een wetvoorstel, in. Hierin stelde ze dat het niet alleen een verbod op vlees moest worden, maar op ‘van dieren afkomstige voedingswaarden’. Dat zou betekenen dat er bijvoorbeeld geen reclame voor eieren of melk in de openbare ruimte te zien zou zijn. Niemand stemde voor, op de Partij voor de Dieren na. Die stap zou volgens de andere partijen nog te groot zijn.
Foto: ANP/Marcel Antonisse
Ongehoord Interview: de problemen bij Boeing
Het blijft rommelen bij vliegtuigenmaker Boeing. Een toestel verloor afgelopen zondag tijdens het opstijgen de motorkap. Het Amerikaanse bedrijf is sinds de start van 2024 al regelmatig negatief in het nieuws geweest. Dat begon op 5 januari, toen een Boeing 737 MAX 9 van Alaska Airlines tijdens een vlucht een nooddeur verloor. Sindsdien volgden meerdere incidenten.
De recente incidenten zijn een hard gelag voor Boeing, dat al jaren in slecht weer verkeerd. Het bedrijf kende tijdens de coronapandemie zoals de meeste vliegtuigbouwers moeilijke tijden, doordat het vliegverkeer wereldwijd door lockdowns geregeld stil kwam te liggen. Ondertussen moest de nieuwe CEO, Dave Calhoun, het vertrouwen van luchtvaartmaatschappijen en consumenten in Boeing herstellen.
In het afgelopen jaar krabbelde Boeing verder op. De omzet was na drie magere jaren door corona weer op het niveau van daarvoor. Wel leed het bedrijf over 2023 2,2 miljard dollar verlies, maar dat was vergeleken met het jaar daarvoor, toen het verlies bijna vijf miljard was, een flinke verbetering. Boeing leek de boel daarmee weer op de rit, of in de lucht te hebben.
Losse bouten
Tot 5 januari. Een Boeing 737 MAX 9 verliest tijdens de vlucht een paneel van een nooddeur. De druk in de cabine valt weg. Niemand raakt (ernstig) gewond en de piloten kunnen een noodlanding maken, maar de Amerikaanse luchtvaartautoriteit Federal Aviation Administration (FAA) start wel een onderzoek.
Bij controles van andere toestellen van het MAX 9 type worden door United Airlines losse bouten gevonden. De luchtvaartmaatschappij spreekt in een statement over vergelijkbare situaties als bij het vliegtuig van Alaska Airlines. Ze vonden bijvoorbeeld bouten die ‘extra moesten worden vastgedraaid’. Dat lijkt me wel about time om dat te doen.
In maart ging het in korte tijd nog twee keer mis met een Boeing. Eerst verloor een toestel van United Airlines bij het opstijgen één van de wielen. Acht dagen later ontdekte men na de landing van een ander vliegtuig van dezelfde maatschappij dat er een paneel ontbrak. Waarschijnlijk verloren tijdens de vlucht. De kans dat je in de Verenigde Staten geraakt wordt door een vallend Boeing-onderdeel is ondertussen bijna groter dan dat er een vogel op je poept.
Afgelopen week kwamen daar nog twee incidenten bij. Op donderdag ontstond vlak voor vertrek brand in een motor door oververhitte remmen. En op zondag verloor een Boeing tijdens het opstijgen de motorkap, die vervolgens de vleugel beschadigde. Bij het incident en de noodlanding die volgde, raakte niemand gewond. Het is wel het vierde onderdeel dat een Boeing verloor in evenveel maanden tijd. Daarmee presteert het bedrijf net zo slecht als Ajax sinds de winterstop.
Financiële gevolgen
Door de slechte publiciteit krijgt Boeing financieel zware klappen. Of om maar met de nooddeur uit de lucht te vallen, het gaat dramatisch. Op de beurs zakte de waarde van een aandeel van het bedrijf met meer dan een kwart, ondertussen een daling van 30% sinds 1 januari dit jaar. Voor het eerste incident, met de nooddeur, betaalde Boeing een schadevergoeding van 160 miljoen dollar aan Alaska Airlines. Verder verwacht het bedrijf door de commotie en vertragingen in de productie en levering van vliegtuigen een verlies van 4 tot 4,5 miljard dollar in het eerste kwartaal van 2024.
Enkele dagen nadat de bekendmaking van die cijfers, kondigde Dave Calhoun aan aan het eind van dit jaar op te stappen. Terugkijkend is zijn periode niet bepaald een daverend succes geweest. Eerder vertrokken al enkele andere bestuursleden en de man verantwoordelijk voor het ‘737 MAX’ programma.
Om de geldproblemen op te vangen, wordt creatief gedacht over manieren om extra inkomsten te genereren. Zo spraken we voor onze rubriek ‘Ongehoord Interview’ een Boeing die sinds kort ook pakketjes moet bezorgen.
Foto: EPA/Yoan Valat
Zo viert de Amsterdamsestraatweg het Suikerfeest
Moslims vieren het einde van de Ramadan met het Suikerfeest, ook wel bekend als Eid-al-Fitr. Woensdag 10 april mocht er weer gegeten en gedronken worden. In Utrecht aan de Amsterdamsestraatweg, vierden ze dit in de hele straat met een eigen initiatief.
Uitgelichte foto: Noor Schotel
Tilburg moeilijk bereikbaar: scholen met handen in het haar
Scholen zijn niet blij met de werkzaamheden bij het treinstation van Tilburg. Ze staan machteloos in de periode van 28 april tot en met 13 mei, waarin er geen treinen van en naar Tilburg rijden. Voor studenten zal het dus moeilijk zijn om naar school te gaan. De NS regelt wel alternatief vervoer met bussen, waar informatie nog voor volgt.
Die twee weken vallen gelukkig grotendeels in de meivakantie. Tilburg Universiteit heeft echter geen meivakantie en zal het meest last hebben van de werkzaamheden. “Helaas hebben we dan gewoon collegeweken. Gelukkig zijn er dan geen tentamens”, zegt Imre van der Meulen, woordvoerder van Tilburg University. “Het is een hele vervelende situatie. We kunnen eigenlijk niks anders doen dan onze studenten en medewerkers zo goed mogelijk hierover te informeren.” De school gaat verder niks aanpassen aan het onderwijs, omdat de roosters en planningen al lang vaststaan. Het is voor de school lastig om deze nog om te zetten.
Scholen met meivakantie
Het ROC zelf was niet bereikbaar voor een reactie. Wel vertelt docent en opleidingsontwerper Wisna Muller intern nog niks gehoord te hebben. Ook uit ze haar twijfels over de situatie: “ik denk dat de druk verhoogd wordt, mensen zullen te laat komen en de lessen worden verstoord”, legt ze uit. Door haar vaststaand rooster kan ze zich moeilijk aanpassen. Wel zal ze de leerlingen die niet aanwezig kunnen zijn inlichten over de lessen.
Fontys Hogeschool houdt zich vast aan het alternatief vervoer dat door de NS geregeld wordt. Woordvoerder Ingrid Oonincx voegt wel toe dat leerlingen bij twijfel contact kunnen opnemen met docenten voor oplossingen. “Het scheelt voor ons dat het maar drie dagen belemmerd in verband met de meivakantie”, aldus Oonincx. In de week na de meivakantie valt ook Hemelvaart, waardoor er die week maar drie lesdagen zijn.
Verbouwing
Tijdens de werkzaamheden worden er spoorstaven vervangen en de trappen en perrons vernieuwd. Ook op het station van Tilburg Universiteit wordt er één perron vernieuwd. De NS heeft enkele maanden geleden overleg gehad met scholen, waarin de plannen zijn aangegeven. Wel komt er vervangend vervoer, informatie daarover volgt nog.
Foto: ANP XTRA/Robin van Lonkhuijsen
Jongeren maken landmacht mee tijdens Expeditie Landmacht
Defensie kampt met een personeelstekort. Om dit tekort tegen te gaan organiseert de Landmacht evenementen om jongeren kennis te laten maken met defensie. Een van deze evenementen werd dinsdag in Zwolle georganiseerd. Tijdens het tweedaagse kennismakingsprogramma ‘Expeditie Landmacht’ ervaren deelnemers wat het inhoudt om militair te zijn. Adjudant Frank Michels legt uit hoe deze dag er uit ziet en waarom zulke evenementen belangrijk zijn.
Juridische strijd om asielrecht voor Oekraïense ‘derdelanders’
Zogeheten ‘derdelanders’ uit Oekraïne wachten in spanning af of zij in Nederland mogen blijven. Het Europees Hof van Justitie doet hier binnenkort uitspraak over. Volgens het kabinet zou de opvang na twee jaar moeten stoppen. Daar zijn veel derdelanders het niet mee eens en stapten daarom naar de rechter.
“Begrijp me niet verkeerd; zij verdienen het zeker om opvang te krijgen, maar ik verdien dat ook. Dit is discriminerend!”
Sachin Khoker
Derdelanders uit Oekraïne krijgen sinds vorige week geen bescherming meer van de Nederlandse staat, zo bepaalde het kabinet. Zij hebben geen Oekraïense nationaliteit, maar waren in het land om te studeren en om te werken. Toen de oorlog uitbrak zijn ook zij naar Nederland gevlucht. Hier kwamen ze terecht in opvanglocaties voor Oekraïners. Het gaat om zo’n 2500 mensen. De Indiër Sachin Khokher is een van hen. Na zijn studie ‘Chemical Engineering’ vertrok hij naar Oekraïne om daar te gaan werken. Toen de Russen binnenvielen is hij naar Nederland gevlucht en kwam hij in Zeeland terecht. Daar heeft Sachin ruim 2 jaar gewoond. Hij werkte, ging naar de sportschool en had een vriendenkring opgebouwd. Vorige week kwam hier plots een eind aan. “Het is erg lastig om gedag te moeten zeggen tegen de mensen die ik hier heb leren kennen. Het zijn goede mensen en ik moet nu weer helemaal opnieuw beginnen.”
Asielongelijkheid
Sachin verbleef in een opvangwoning met zes anderen. Zij hebben allemaal een Oekraïense nationaliteit en mogen dus blijven. Hij moet zijn leven hier achterlaten en ergens anders weer opnieuw beginnen. “Het voelt alsof ik tijd aan het verspillen ben. Ik ben weer eigenlijk terug bij nul.” Het asiel van de mensen met een Oekraïens paspoort gaat door, maar die van de derdelanders stopt. Voor velen voelt dit discriminerend en besluiten naar de rechter te stappen.
Wachten
De ene rechtbank oordeelt dat de opvang moet worden doorgezet, de andere besluit juist het tegenovergestelde. De hoogste rechter van Nederland, De Raad van State, heeft bepaald dat derdelanders in maart hun rechten zouden gaan verliezen. Wanneer het in het land van herkomst niet veilig is, zijn ze vrij om naar Ter Apel te gaan en daar asiel aan te vragen. Omdat sommige derdelanders het oordeel juridisch bleven aanvechten, vraagt de rechtbank in Amsterdam om verduidelijking aan het Europees Hof van Justitie in Luxemburg. Tot die tijd is het voor Sachin afwachten. “Voor nu ben ik fucked. Ik kan geen plannen maken voor mijn toekomst.”
Foto: ANP/RAMON VAN FLYMEN. De rechtbank in Haarlem waar drie derdelanders uit Oekraïne protesteerden bij de rechter tegen hun terugkeerbesluit.
Het gevaar van kentekeninformatie verkopen
Een 33-jarige ambtenaar van de gemeente Meierijstad is op maandagochtend 8 april aangehouden. Dat meldt het Openbaar Ministerie. De ambtenaar wordt verdacht van illegale handel in kentekeninformatie. Deze informatie bevat niet alleen kentekennummers, maar ook gegevens over wie de auto bezit.
De ambtenaar zou niet alleen hebben gehandeld. Er is ook een man uit Tilburg opgepakt, hij wordt gezien als tussenpersoon voor potentiële kopers van de informatie. Hoewel de persoon na verhoor is vrijgelaten, blijft hij wel verdachte in de zaak. De ambtenaar zit nog vast.
Gevolgen
Gegevens van een auto zoals bijvoorbeeld het bouwjaar of het merk van een auto zijn door iedereen op te vragen. Maar persoonsgegevens zoals namen en woonadressen, zijn daarentegen alleen toegankelijk voor bijvoorbeeld politie en overheidsdiensten zoals gemeenten. Hier heeft de ambtenaar uit Meierijstad misbruik van gemaakt.
Het illegaal verkopen van kentekeninformatie is strafbaar vanwege de mogelijke gevolgen hiervan. Het kan kwalijke gevolgen hebben bij bijvoorbeeld een inbraak of stalkingzaak. Experts vertellen ook dat het kan voorkomen dat iemand na een verkeersruzie het adres van een ander persoon kan opvragen, om deze vervolgens thuis op te zoeken. Een bekend voorbeeld hiervan is de zaak van misdaadblogger Martin Kok. De kroongetuige in een strafzaak tegen Ridouan Taghi liet het kenteken van Kok natrekken. De dag daarna werd Kok geliquideerd in zijn auto. De handel van kentekeninformatie kan privacy en veiligheid van mensen in gevaar brengen. Het is belangrijk dat dit soort praktijken worden aangepakt en bestraft, om herhaling te voorkomen.
Uitgelichte foto: ANP/ Jonas Roosens
Iets kopen en later betalen steeds populairder, maar niet zonder risico
Jongeren gebruiken steeds vaker Buy Now, Pay Later (BNPL) betaalsystemen, blijkt uit onderzoek van de Autoriteit Financiële Markten (AFM). Met deze betaalsystemen kunnen jongeren spullen kopen en later of in etappes betalen. Jongeren onder 18 mogen niet van dit soort betaalsystemen gebruik maken. Het Nibud waarschuwt dat online te makkelijk leeftijdsfraude gepleegd wordt.
Afgelopen jaar zijn via rekeningen van minderjarigen bijna 600.000 iDEAL-transacties verricht aan BNPL-aanbieders. Dat maakte de AFM dinsdag bekend. Minderjarigen mogen geen gebruik maken van dit soort aanbieders, maar online zijn leeftijdscontroles makkelijk te omzeilen. Té makkelijk, volgens het Nibud: “Dit soort bedrijven verstrekken leningen. Wanneer je er voor kiest om achteraf te betalen, leen je het bedrag voor de aankoop”, vertelt Nibud woordvoerder Karin Radstaak. “Als je een lening bij een bank aangaat moet je aantonen dat je ouder dan 18 bent met een geldig identiteitsbewijs. Wanneer je een lening bij Klarna aangaat, hoef je alleen je leeftijd in te vullen. Deze leeftijd wordt vervolgens nergens gecontroleerd.”
Administratie en boetes
Het gemak waarmee je bij veel online winkels achteraf kan betalen, baart het Nibud zorgen. “Als je ervoor kiest om achteraf te betalen omdat je eerst gezien wilt hebben wat je gaat kopen, dan is dat niet zo erg”, aldus Radstaak. “Je betaalt achteraf omdat je op het moment van aankoop het geld nog niet hebt, maar wie weet of je dertig dagen later het geld wél op je rekening hebt staan. Je knipt de band door tussen iets kopen, daarvoor geld uit moeten geven en meteen merken dat je dat geld kwijt bent.”
Er kunnen ook problemen ontstaan als jongeren meerdere aankopen doen waarbij ze achteraf betalen. Mensen moeten er zelf voor zorgen dat ze op tijd betalen. BNPL-aanbieders rekenen namelijk boetes als mensen hier te laat mee zijn. Deze bedrijven versturen vaak herinneringen van betalingen alleen per mail, waardoor mensen ze vaak niet of te laat zien. “Het kan snel een onoverzichtelijke brei worden van aankopen die je hebt gedaan, maar nog moet betalen. Je moet heel goed zijn in je administratie om daar mee om te gaan. Dit werkt BNPL-bedrijven in de hand. De boetes die je moet betalen als je een betalingstermijn mist, zit berekend in het verdienmodel.”
Voorlichting
Het Nibud heeft vorige maand tijdens de week van het geld voorlichting gegeven aan middelbare scholen. Hierin waarschuwden zij voor de gevaren van achteraf betalen. Ook de AFM publiceerde tips om geldproblemen door achteraf betalen te voorkomen. Minister van Financiën Steven van Weyenberg heeft in reactie op het AFM onderzoek laten weten dat hij gaat onderzoeken of leeftijdsverificatie afgedwongen kan worden.
Foto: ANP/ Sem van der Wal
